李斌：基于世界模型架构 + 闭环强化学习的蔚来智能辅助驾驶系统，已部署超 95 万辆智

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• 10月21日，蔚来CEO李斌在2026世界智能网联汽车大会上透露，基于世界模型

IT之家 10 月 21 日消息，在 2026 世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌分享了一组最新数据：
【蔚来辅助驾驶最新数据】
截至目前，基于世界模型架构 + 闭环强化学习的蔚来智能辅助驾驶系统，已经部署在超过 95 万辆智能电动汽车上。

智能辅助驾驶安全行驶里程超过 91.4 亿公里，累计使用时长达到 1.12 亿小时，为用户避免或减轻了 907 万次潜在事故影响。

根据内部数据，人车共驾的平均安全里程达到人驾的 8 倍。根据四家保险公司的数据佐证，搭载蔚来智能辅助驾驶系统的车辆，事故安全损失逐年降低，降幅超 30%。

                               
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【自动驾驶进入下半场】
据IT之家今日早些时候报道，李斌在 2026 世界智能网联汽车大会的对话环节中提出，自动驾驶进入“下半场”后，衡量其价值的标准需要回到两个可以被验证的指标上。

李斌将这两个指标概括为：用户是否愿意为自动驾驶功能付钱，以及自动驾驶能否让用户显著感知到它比人开车更安全。他直言，如果用户不愿意付钱，自动驾驶讲得再好，也没有真正创造用户价值。

                               
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[来源链接] https://www.ithome.com/1/016/123.htm

虽然数据看着挺唬人，但我对这套说法不太认同。“世界模型”和“闭环强化学习”听着高大上，但实际路测中，蔚来在复杂城区的接管率依然不低，体验并没数据表现得那么神。其次，“人车共驾平均安全里程达到人驾8倍”这个指标定义模糊，有玩文字游戏的嫌疑。至于事故损失降低30%，很可能是因为车主整体行驶里程少或车辆被动安全配置高，不能全算在辅助驾驶头上。在真正实现高阶自动驾驶前，这些数据更像是营销包装，实际安全价值还得看长期表现。